黄石人盼望的城市公交（10）
.——建设好黄石城市形象名片公交站亭 黄石是鄂东南中心城市，又是可带动，可辐射的全国文明城市。经济建设发展迅猛，卫生环境达标，空气清新，交通网发达，城市基础建设如火如荼。作为展示城市形象的一张名片一一公交站亭，是否与全国文明城市相适应呢？在黄石文创中是否起到助推作用呢？这需要全市人民客观总结一下。 一，公交站现状。 我经过观察，归衲总体是：站亭式样多元，一线一式样，多线一式样，注重更新，窂囤安全，方便候车。欠缺的，站亭式样不统一，零乱无特点，站牌破旧，缺少严重，字迹模糊，站名未及时更改，大站小...
.——建设好黄石城市形象名片公交站亭
黄石是鄂东南中心城市，又是可带动，可辐射的全国文明城市。经济建设发展迅猛，卫生环境达标，空气清新，交通网发达，城市基础建设如火如荼。作为展示城市形象的一张名片一一公交站亭，是否与全国文明城市相适应呢？在黄石文创中是否起到助推作用呢？这需要全市人民客观总结一下。
一，公交站现状。
我经过观察，归衲总体是：站亭式样多元，一线一式样，多线一式样，注重更新，窂囤安全，方便候车。欠缺的，站亭式样不统一，零乱无特点，站牌破旧，缺少严重，字迹模糊，站名未及时更改，大站小站缺少坐椅。
1.缺少人性生化。
第一代第二代候车亭还注重流量多少来设置大小不一的站亭和坐椅。如黄石大道，花湖大道在沈家营站，文化宫站，三江共和城站，万达站安装大站亭或者並排安装二个给亭，配置多组坐椅。当然近期改造扩宽的延安路，花湖大道及鄂州花湖站亭，全部安装15米大站亭，二组5人坐椅。式样新颖，气派安全，很受欢迎，与全国文明城市相适应。
2，体现不出黄石城市特征。
第一代建设的公交站亭和近期华新水泥厂旧址建设的站亭都是钢筋混凝土建筑的，造型不美，显得笨重，给人冷冰感觉。毫无黄石城特色。
第二第四代候车亭，虽然造型美观，用料先进，但给人一种似曾相识之感，同样找不出黄石城元素。
第三代位于开发区站亭，用铁管制，长方形造型，灰色外漆。给人硬邦邦的感觉。
一句话，黄石站亭缺少城市山水之美，铜色之亮，服装之鲜的鲜明特色。
3，站亭数与站数不匹配。
黄石公交站虽然有62条公交线路，但许多线路缺少站亭，或者缺少站牌。站数与站亭数不匹配，有站牌不立杆，随意挂在树技等物体上，很不雅观。
二，站亭沿革演变。
因自身条件有限，查阅不到资料，就自身经历简介一下。
1，钢筋混凝土站亭。
这是第一代公交站亭，70年代在主城区几条线路安装。造型简约大气，四根立柱支撑，亭顶V型。显得有些冰冷。今年在华新旧址也做了两个水泥站亭，设计为四方无墙小屋，占据整个人行道，行人要从站亭内穿过。极不协调，不伦不类。
2，不锈钢站亭。
为第二代公交站亭，取代第一代，黄石主次干道多条线路都安装了。面广数量多，更新二十世纪之初。用不锈钢管制作，亮丽，简明，牢固，配二组坐椅。
3，焊接上漆长方型站亭。
黄金山开发区安装的三代候车亭，中山路，金山大道，圣明路，大棋路，比比皆是。材料用铁板焊接，刷上灰色油漆，厚重呆板，缺少灵气。
4，智能型站亭。
可以归为第四代吧。有二期，第一期湖滨路升级改扩宽竣工之后安装的站亭。流线型，灵动简明，黄灰二色。不足之处大站小站一律一个标准，10米中型。客流量大的站，一半乘客站在站亭外晒太阳淋雨。坐椅更是莫名其妙，一条双人坐椅，太缺人性化。
第二期安装在武汉路的车亭，优点站亭加长了，起到供乘客候车保护作用。也是钢管焊接喷添，牢固凝重。缺点给乘客一种压抑感，二侧全封闭，后墙上下缺少空间。坐椅一组，只能坐二人，几十人站着，令人费解。
5，改造后延安路安装的公交车候车亭不知道算不算五代？反正属于黄石有史以来最大最漂亮最气派最有特色站亭，而且极具人性，全部安装二组5人椅。不知是施工单位有眼光安装的还是公交公司开了窍？
